miércoles, 6 de enero de 2010

Cambio de kit de Distribucion en Golf 1.8

Cambio de kit de distribución Volkswagen Golf 1.8

Desmontaje

Quitar la polea de la bomba de agua (tres tornillos) y cigüeñal (4
tornillos)


Quitar las tapas de protección  
Comprobar la existencia de marcas, en polea del arbol de levas y
polea del cigueñal



   
Marcar la posición de la polea del cigüeñal  y extraerla (4
tornillos)


Hacer nuevas marcas para facilitar el trabajo de montaje  
Quitar el rodillo tensor viejo (comprobar si es necesaria su
sustitución).
 
Comprobar que los nuevos recambios son los adecuados

Montaje

Poner el rodillo tensor nuevo  y dar solo  una vuelta a su
tuerca, para impedir que se salga y poder desplazar axialmente el
rodamiento (así se facilita el montaje de la correa)
 
 Montar la correa y tensar mediante el rodamiento (en sentido
de las agujas del reloj), usando una llave adecuada (ejemplo: Matra V
159)
 
 Comprobar la tensión:

Método 1: Debe poder girarse 90º entre
la polea del árbol de levas y del árbol intermediario sujetándola con el
índice y el pulgar.

Método 2: Con el controlador VW 210 fijado entre el árbol de levas y
árbol intermediario marca un valor entre 13 y 14



Montar la polea del cigüeñal con un tornillo  
Girar el cigüeñal 4 vueltas a mano y volver a comprobar sincronismo
de las marcas y la tensión.
 
 Apretar la tuerca del rodillo tensor a 4,5 daN·m  
 Quitar la polea del cigüeñal para motar las protecciones de la
correa y proceder al montaje de las poleas y correas accesorias.
 
 Comprobar el momento de encendido y corregir si es necesario  

Herramientas especiales necesarias

Lámpara estroboscópica para la puesta a punto del encendido (no es
imprescindible)
 
Llave giratuercas Matra V 159 (también vale unos alicates curvos
para clic)